中國“高端MPV”成績單：MPV新龍頭，今年前三季已銷售出7萬多臺

很長一段時間，MPV車型在國內(nèi)市場的形象始終難以擺脫偏“商務(wù)”的標(biāo)簽。大多以寬敞的空間、舒適的座椅布局和穩(wěn)定的動力表現(xiàn)服務(wù)于企業(yè)接待、商務(wù)出行等場景。傳統(tǒng)的MPV設(shè)計風(fēng)格普遍偏向沉穩(wěn)甚至略顯呆板，內(nèi)飾用料簡單，科技配置有限，更多強調(diào)的是功能性而非智能化和駕乘體驗的全面升級。

即便是有定位高端的MPV產(chǎn)品，選擇也十分有限，且多為價格高昂的進口車型，如豐田埃爾法、雷克薩斯LM等。這類車型不僅售價動輒百萬，還常常伴隨著加價提車、排隊等車的現(xiàn)象，成為少數(shù)人彰顯身份與地位的象征。在這樣的市場背景下，高端MPV往往被視為“老板座駕”或“保姆車”，普通家庭消費者對其關(guān)注度較低。

即便部分家庭用戶考慮購買MPV用于多人出行，也往往受限于產(chǎn)品力不足、智能化程度低、駕駛感受平庸等問題而望而卻步。整個MPV市場呈現(xiàn)出兩極分化：一端是走量的中低端車型，主打性價比和實用性;另一端則是高高在上的豪華進口MPV，服務(wù)小眾高端人群。這種格局持續(xù)多年，直到新能源時代的到來才被徹底打破。

自主品牌開始在MPV領(lǐng)域發(fā)力

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，自主品牌開始在各個細分市場發(fā)力，MPV領(lǐng)域也不例外。近年來，越來越多的中國品牌推出了基于純電或插電混動平臺打造的高端MPV車型。這些新車不僅在動力形式上實現(xiàn)了電動化轉(zhuǎn)型，更在設(shè)計語言、智能科技、豪華配置以及用戶體驗等方面進行了全方位的革新。打造出集舒適性、智能化、安全性與個性化于一體的移動生活空間。這一系列變化，正在深刻重塑國內(nèi)高端MPV市場的競爭格局。

2025年前三季度，30萬元以上MPV銷量前五名：騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山、ZEEKR 009以及理想MEGA。位居榜首的騰勢D9.今年1-9月累計零售量達到74906輛。搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，提供插電混動和純電動兩種動力版本，兼顧了燃油經(jīng)濟性與長途出行的便利性。車身線條流暢且富有張力，既展現(xiàn)了MPV的大氣穩(wěn)重，又不失時尚動感。其寬敞的座艙空間和舒適的座椅設(shè)計，無論是商務(wù)接待還是家庭出行，都能滿足消費者的需求。

從這些高端MPV車型的受歡迎程度可以看出，國內(nèi)消費者對于高端MPV的喜好已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。他們不再滿足于傳統(tǒng)MPV的實用功能，而是更加注重車輛的豪華感、智能化程度以及外觀設(shè)計。消費者希望MPV不但能夠滿足家庭出行的需求，還能成為展現(xiàn)個人品味和身份的象征。這種喜好的變化，也促使汽車品牌不斷加大在MPV領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出更多符合消費者需求的高品質(zhì)車型。

預(yù)計會有更多自主品牌加入這一賽道，推出更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品。同時，細分市場的差異化競爭也將加劇，例如專注于極致豪華的旗艦MPV、主打智能科技的未來座艙型MPV、或是面向年輕家庭用戶的潮流設(shè)計型MPV等。