正式通航！蘇北“借港出?！边~入海河聯(lián)運新時代

交匯點訊 12月8日零點，宿連航道宿遷段正式通航。這條承載著蘇北“借港出海”夢想的黃金水道，就此開啟海河聯(lián)運新征程。

上午8:00.7艘1200噸級貨船組成的船隊緩緩駛入宿豫船閘，進入宿連航道宿遷段。此次通航，填補了徐宿連地區(qū)高等級橫向航道的空白，構建蘇北地區(qū)江河湖海聯(lián)運網絡。

宿連航道工程西起京杭大運河宿遷城區(qū)段，東至連云港港疏港航道，按三級航道標準建設，是江蘇省干線航道網“兩縱五橫”主骨架中最北端的“一橫”。西起京杭運河宿遷城區(qū)段，東至連云港疏港航道，按三級航道標準建設，是國家、省、市水運發(fā)展規(guī)劃確定的重大基礎設施項目，也是蘇北地區(qū)連接連云港港口、實現海河聯(lián)運的重要水運通道。

通航要素——

航道范圍：起自宿連航道與京杭大運河交叉口的宿豫船閘(劉老澗船閘上游約4km處)，訖至古泊河航道沭陽—灌云縣交界的黑龍河口，全長102.2km。

航道尺度：該段航道按III級航道標準建設，設計底寬45m，設計水深3.2m，最小彎曲半徑480m。

錨地情況：該段航道共設7處錨地，分別在棗林船閘上、下游左岸各一處，棗林船閘下游8km右岸一處(沭陽錨地)，明莊船閘上游右岸一處、下游左岸一處，元興船閘上、下游右岸各一處。

該航道不僅填補了宿遷水路運輸的“洼地”，更結束了徐州、宿遷、連云港三地缺乏高等級橫向航道的歷史，對構建蘇北地區(qū)江河湖海聯(lián)運網絡、助力宿遷實現“通江達海”目標具有重要里程碑意義。