秦 L 最大對手來了，吉利銀河 A7 首秀，百公里油耗僅 2L，售價或為 9 字頭

吉利銀河的審美一直很在線。

之前的星耀 8 就廣受好評，今天亮相的 A7 也挺不錯。

星環(huán)式的貫穿燈帶和左右兩側(cè)大燈連為一體，配合下方八字形的前保險杠和左右兩側(cè)的大尺寸進(jìn)氣孔，車輛的前臉顯得動感十足。

銀河 A7 的尾部采用了貫穿式尾燈組，其后備廂邊緣處添加了一個微微翹起的小鴨尾來增加運(yùn)動感。

吉利在發(fā)布會上介紹說，銀河 A7 燈組的設(shè)計靈感都來源于西湖，「前大燈用 196 顆 LED 燈珠點亮了西湖漣漪，尾燈兩側(cè)的結(jié)構(gòu)則融入了西子湖畔的群山疊嶂的設(shè)計特征?！?/p>

新車車身側(cè)面則是經(jīng)典的三廂造型，B 柱到 D 柱區(qū)域有種朗逸甚至 A7L 的熟悉感，在車身肩線的修飾下顯得張弛有度，屬于是最能被大眾所接受的設(shè)計風(fēng)格。

作為一臺定位介于銀河 L6 和星耀 8 之前的中型 B 級轎車，銀河 A7 的長寬高分別為 4918/1905/1495mm，軸距為 2845mm，作為對比，本田雅閣的軸距為 2830mm。

在這個軸距下，銀河 A7 擁有了不錯的乘坐空間，后排的腿部伸展空間來到了 950mm，膝部空間也有 132mm，在后排座椅放倒之后，也能放進(jìn)去一個 1.8 米的露營床墊，這在轎車上確實不多見。

銀河 A7 的內(nèi)飾就是我們熟悉的風(fēng)格了。新車依舊使用了數(shù)字儀表盤、懸浮式中控屏以及大尺寸 HUD 的組合，座艙系統(tǒng)則是廣受好評的 Flyme Auto 系統(tǒng)。新版本的座艙系統(tǒng)在語音能力、車機(jī)導(dǎo)航、快捷操作等多個方面都進(jìn)行了升級，手車互聯(lián)也升級成了全家桶，Carlife、Hi Car、Carplay 都加入到了車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中。

吉利在發(fā)布會上特別介紹了銀河 A7 采用了具有 6 點腿部按摩和 8 點背部按摩的座椅，上面還搭載了背部和臀部的雙風(fēng)扇，可以在十分鐘內(nèi)快速降溫 15 度。車輛后排座椅的最大調(diào)整角度為 125°，并搭配了 252mm 寬度的后排中央扶手來保證后排乘客的乘坐體驗。

在駕駛輔助方面，銀河 A7 將搭載千里浩瀚智能安全輔助系統(tǒng)，高速高架 NOA、自動泊車、 AEB、AES 等功能都一應(yīng)俱全。

作為一臺偏家用的轎車而言，能耗是不得不提的一個方面。

銀河 A7 的混動版本將首發(fā)搭載吉利雷神 AI 電混 2.0.其最大的亮點是「AI 智能體」的加成，這個智能體能夠通過獲取導(dǎo)航路線、平均速度、出行時間、擁堵狀況、信號燈、限速等多維數(shù)據(jù)，在行程中進(jìn)行實時運(yùn)算并發(fā)送指令進(jìn)行能量分配，可以提升 5% 左右的節(jié)能水平。

除此之外，它還能夠通過軌跡算法，判斷當(dāng)前路線與歷史慣用路線的匹配情況，自動調(diào)用云端預(yù)先計算的，最優(yōu)油電策略執(zhí)行。

在新雷神 EM-i 系統(tǒng)的加持下，銀河 A7 在 CLTC 工況下的百公里饋電油耗約為 2.67L，綜合續(xù)航可以達(dá)到 2100km 以上。這套系統(tǒng)搭載的專用電混發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了 47.26% 的熱效率，達(dá)到了全球最高水平。在需要動力的時候，另一臺 175kW 的 P3 電機(jī)，則可以為吉利銀河 A7 帶來 7.1 秒的零百加速。

銀河 A7 在架構(gòu)設(shè)計方面實現(xiàn)了油電器的隔離，在高溫高壓環(huán)境下，兩套系統(tǒng)可以互不干擾。在高強(qiáng)度鋼籠式車身和 6 個 360 度防護(hù)環(huán)以及特別設(shè)計前方縱梁的保護(hù)下，銀河 A7 可以有效分散來自車外的撞擊力，最大程度的降低對乘員艙和電池系統(tǒng)的侵入和傷害。

吉利一直缺一臺插混 B 級車，目前這個細(xì)分市場的銷冠是比亞迪秦 L，其在5 月份一共售出了 25321 輛。

結(jié)合吉利一貫比比亞迪售價低一點的競爭策略，銀河 A7 的售價大概率是 9. 58 萬元左右起，甚至再低一點來到 9 萬元出頭也不是沒有可能。